ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਕੁੱਟਦੀ ਹੈ

ਐਟਲਾਂਸ ਕੋਪਕੋ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੈਕਿumਮ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲ ਸੰਤੁਲਨ ਖਰਚਿਆਂ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾ airਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ transpੋਆ .ੁਆਈ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ ਦੀ ਸਹੀ inੰਗ ਨਾਲ ਵੱਧਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਸਮੂਹ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵੈੱਕਯੁਮ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਹਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਪੁਰਦਗੀ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. 

ਕੋਲੋਨ, ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਅਧਾਰਤ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵੈਕਿumਮ ਪ੍ਰੋਡਿ .ਸਰ ਲੇਆਬੋਲਡ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵੰਡ ਲਈ ਚੀਨ ਦੇ ਤਿਆਨਜਿਨ ਵਿਚ 150 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਪੰਪਾਂ, ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਰੋਟਾਰਸ ਵਰਗੇ ਅਰਧ-ਤਿਆਰ ਹਿੱਸੇ ਚੀਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਦੀ ortsੋਆ quickੁਆਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਤੇ, ਪੂਰਬੀ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਅਰਥ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਟਲਾਂਸ ਕੋਪਕੋ ਵੈੱਕਯੁਮ ਟੈਕਨੀਕ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਮੈਨੇਜਰ ਐਲਗਜ਼ੈਡਰ ਇਰਚਿਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: 

“ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਰਾਹੀਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਏ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਤ ਸੀ। ”

ਨਵਾਂ wayੰਗ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਪੂਰੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿ Sil ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ projectਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦਾ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਡੋਰਟਸਬਰਗ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦਰਮਿਆਨ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲੇਅਬੋਲਡ ਨੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.

'ਲਾਈਟਹਾouseਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ' ਸਾਲ 2019 ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ 20 ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚੀਨ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ. ਲੇਆਬੋਲਡ ਹੁਣ ਹਰ ਹਫਤੇ ਦੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਨਜਿਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ. ਵਹਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਤੇ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਟੀਮ ਇਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਕੇਂਦਰ ਵੱਲ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ.

ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲਾਭ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਰਗ 'ਤੇ, ਰੇਲ ਭਾੜਾ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 75% ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲ ਗੱਡੀ 90% ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰੇਲਗੱਡੀ 50% ਤੇਜ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਦੂਰੀ 8,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ 23,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ

ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਲੇਬੋਲਡ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਸ ਨੂੰ ਖੋਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਮਾਲ ਭਾੜੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦਕਿ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪੌਲੀਉਰੇਥੇਨ ਝੱਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਜੀਪੀਐਸ ਟਰੈਕਰ ਦੁਆਰਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਦੇ ਝਟਕੇ ਮਾਪੇ ਗਏ.

ਇੱਥੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਸਭ ਲਈ ਰੇਲ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ.

ਜਦੋਂ ਦੂਰੀਆਂ ਲੰਬੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਜੋ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਨ ਅਤੇ' ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਸਿਰ 'ਰੀਫਿਲੰਗ.

ਇਕ ਹੋਰ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਚਾਈਨਾ ਰੇਲ ਪਾਇਲਟ ਹੁਣ ਐਡਵਰਡਜ਼ ਵਿਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਐਟਲਸ ਕੋਪਕੋ ਵੈੱਕਯੁਮ ਟੈਕਨੀਕ ਦਾ ਵੀ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਚੈੱਕ ਸਲੇਵੋਨੀਨ ਵਿਚ ਇਸ ਦੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ viaਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਨੇ ਪੋਲੈਂਡ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸ਼ੰਘਾਈ ਅਤੇ ਕਿੰਗਦਾਓ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦ ਭੇਜਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿਚ ਵੀ ਕਮੀ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

“ਰੇਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲੋੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ' ਤੇ ਵੀ ਅਧਾਰਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹਾ establishੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੇਰੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ. ਇਹ ਲਚਕੀਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਕ ਸਮਝਦਾਰ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਰੇਲ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ .ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਪੂਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ”ਐਲਗਜ਼ੈਡਰ ਇਰਚਿਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ.


ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਪ੍ਰੈਲ -13-2021